پریس ریلیز: آئی ایس ایس آئی اورنیشنل انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز نے “بحیرہ ہند کے خطے میں میری ٹائم تجارت پر موجودہ جیو پولیٹیکل صورتحال کے اثرات” کے موضوع پر ایک مشترکہ سیمینار کا اہتمام کیا۔

انسٹی ٹیوٹ آف سٹریٹیجک سٹڈیز اسلام آباد (آئی ایس ایس آئی) میں آرمز کنٹرول اینڈ ڈس آرمامنٹ سینٹر نے نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز (نیما) کے تعاون سے ایک سیمینار کا انعقاد کیا جس کا عنوان تھا: “بحیرہ ہند کے خطے میں میری ٹائم تجارت پر موجودہ جیو پولیٹیکل صورتحال کے اثرات” مقررین میں شامل تھے: ریئر ایڈمرل شاہد احمد (ریٹائرڈ) چیئرمین کے پی ٹی; ریئر ایڈمرل سید فیصل شاہ (ریٹائرڈ)، دفاعی اور سیکورٹی تجزیہ کار؛ پروفیسر ڈاکٹر آدم سعود، سابق ڈین، فیکلٹی آف ہیومینٹیز اینڈ سوشل سائنسز، بحریہ یونیورسٹی؛ کموڈور ڈاکٹر بابر بلال حیدر (ریٹائرڈ)، ڈائریکٹر  نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز، اور ریئر ایڈمرل جاوید اقبال، صدر  نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز۔ جس کے مہمان خصوصی وفاقی وزیر برائے بحری امور محمد جنید انور چوہدری تھے۔ سیمینار کی نظامت ملک قاسم مصطفی، ڈائریکٹر آرمز کنٹرول اینڈ ڈس آرمامنٹ سینٹر-آئی ایس ایس آئی نے کی۔

مہمان خصوصی محمد جنید انور چوہدری، وفاقی وزیر برائے بحری امور نے اپنے خطاب میں اس بات پر روشنی ڈالی کہ موجودہ جغرافیائی سیاسی صورتحال پاکستان کے لیے ایک اہم سبق کی حیثیت رکھتی ہے۔ انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ اس طرح کے بحرانوں کے اثرات کا تجزیہ تمام شعبوں میں ہونا چاہیے، نہ کہ صرف سمندری۔ میری ٹائم سیکٹر کا ذکر کرتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ اس صورتحال کے جواب میں کئی طویل عرصے سے زیر التوا اصلاحات، منصوبے اور قانون سازی کی ترامیم کو تیزی سے آگے بڑھایا گیا۔ انہوں نے غیر ملکی ٹرانس شپمنٹ پر بڑھتی ہوئی توجہ کو بھی اجاگر کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ کراچی پورٹ نے آپریشنل کامیابی کو یقینی بنانے میں کلیدی کردار ادا کیا۔ پورٹ سے متعلقہ چارجز میں 60 فیصد تک رعایتوں کی پیشکش کرنے والے مالی مراعات کا پیکج متعارف کرایا گیا تاکہ غیر ملکی پرچم والے جہازوں کو کراچی پورٹ کی طرف راغب کیا جا سکے اور جہاز رانی کی سرگرمیوں کو فروغ دیا جا سکے۔ انہوں نے پاکستان کو اپنی اندرونی صلاحیت کو مضبوط بنانے کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے نتیجہ اخذ کیا تاکہ وہ بیرونی عناصر پر انحصار نہ کرے۔

آئی ایس ایس آئی  بورڈ آف گورنرز کے چیئرمین سفیر خالد محمود نے اپنے خیرمقدمی کلمات میں کہا کہ امریکہ، اسرائیل اور ایران کے درمیان حالیہ تنازعات نے عالمی سمندری تجارت کو بری طرح متاثر کیا ہے۔ آبنائے ہرمز، جس سے دنیا کا 20 فیصد تیل اور اس کی مائع قدرتی گیس کا ایک چوتھائی بہتا ہے، پانچ ہفتوں سے زیادہ عرصے سے تجارتی ٹریفک کے لیے بند ہے۔ جنگ کے خطرے کی انشورنس واپس لے لی گئی ہے، اور بین الاقوامی توانائی ایجنسی نے اس خلل کو 1970 کے تیل کے بحران کے اثرات سے زیادہ قرار دیا ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ بحر ہند کا خطہ ، جو پہلے ہی بہت زیادہ مقابلہ کر رہا ہے، کو فعال جیو اکنامک مقابلے کے تھیٹر میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ بحران نے سپلائی چینز، توانائی پر انحصار، اور میری ٹائم گورننس فریم ورک کی کمزوری کو بے نقاب کر دیا ہے جو طویل عرصے سے مستحکم سمجھے جاتے ہیں۔ انہوں نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ موجودہ چیلنجز سے نبردآزما ہونے کے لیے پاکستان کو ری ایکٹو کرائسز مینجمنٹ سے فعال میری ٹائم حکمت عملی کی طرف بڑھنا چاہیے، گوادر کو خطے کے متبادل ٹرانس شپمنٹ اور انرجی ٹرانزٹ حب کے طور پر فائدہ اٹھانا چاہیے۔ پاکستان کو نئے چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے ایک جامع تعاون پر مبنی علاقائی میری ٹائم گورننس کے ڈھانچے کی تعمیر میں بڑھ چڑھ کر حصہ لینا چاہیے۔

قبل ازیں، اپنے تعارفی کلمات میں، ملک قاسم مصطفیٰ نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ پاکستان، اپنے منفرد جیو اسٹریٹجک محل وقوع کی وجہ سے، کشیدگی کو کم کرنے کی کوششوں میں ایک اہم ثالث کے طور پر ابھرا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ پاکستان واشنگٹن اور تہران کے درمیان خلیج کو ختم کرنے کے لیے فعال سفارتی کردار ادا کرتا ہے تاکہ مزید کشیدگی کو روکا جا سکے۔

ریئر ایڈمرل شاہد احمد (ریٹائرڈ) نے اس بات پر زور دیا کہ بحر ہند کے علاقے کو بیک وقت تین دباؤ کے ذریعے نئی شکل دی گئی ہے: آبنائے ہرمز کا تقریباً مفلوج ہونا، بحیرہ احمر کی آمدورفت میں رکاوٹیں، اور توانائی کے بہاؤ پر زبردست طاقت کے مقابلے کی تجدید۔ انہوں نے مزید کہا کہ بحران پر پاکستان کا ردعمل نمایاں رہا ہے۔ اس نے بغیر کسی بھیڑ کے کافی ترسیلی حجم کو سنبھالا، 50,000ٹی ای یوز کی اضافی صلاحیت پیدا کی، اور بندرگاہ کی ترسیل اور برآمدی بلک شرحوں کو 60 فیصد تک کم کیا۔ ایڈمرل سید فیصل شاہ نے کہا کہ آبنائے ہرمز آمدنی اور سیاسی فائدہ اٹھانے کا مستقل ذریعہ بن گیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ جنگ کے بعد کے منظر نامے میں، پاکستان اپنے بڑھے ہوئے سیاسی قد کو کشمیر جیسے بارہماسی مسائل سے نمٹنے اور سمندر پر مبنی دفاعی اور سلامتی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔

پروفیسر ڈاکٹر آدم سعود نے کہا کہ آبنائے ہرمز کی ناکہ بندی کوئی عارضی رکاوٹ نہیں ہے بلکہ عالمی تجارت میں ایک ساختی موڑ ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ جاری بحران نے متبادل راہداریوں بالخصوص چین پاکستان اقتصادی راہداری (سی پیک) کی اہمیت کو بڑھا دیا ہے اور اس بات پر زور دیا کہ بحر ہند میں سمندری راستوں پر کنٹرول عالمی توانائی کے بہاؤ اور تجارت کے مستقبل کو تشکیل دے گا۔

ڈاکٹر بابر بلال حیدر نے بحران کو روایتی تنازع نہیں بلکہ بین الاقوامی اور علاقائی سطح پر میری ٹائم گورننس کی ناکامی قرار دیا۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ موجودہ میکانزم بڑی حد تک غیر پابند ہیں، نفاذ کی صلاحیت کا فقدان ہے، اور سمندر میں ساختہ ڈی ایسکلیشن پروٹوکول فراہم نہیں کرتے ہیں۔ انہوں نے سی لائنز آف کمیونیکیشن  کی حفاظت اور ملک کے خصوصی اقتصادی زون  کی حفاظت میں پاک بحریہ کے کردار کو بھی اجاگر کیا۔

اپنے اظہار تشکر کے دوران ریئر ایڈمرل جاوید اقبال نے مشترکہ طور پر سیمینار کے انعقاد پر آئی ایس ایس آئی اور  نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز کو سراہا۔ انہوں نے تنازعہ کے دوران پاکستان کی میری ٹائم منسٹری کے کردار کو سراہتے ہوئے کہا کہ میری ٹائم سیکٹر نے 2000 روپے کا تاریخی منافع ریکارڈ کیا۔ 2025 میں 100 بلین۔